中国冠状病毒在全球的经济影响日益严重
由于亚洲和欧洲的汽车制造厂零部件短缺，自由消费的中国游客呆在家里以及美国公司为无法预料的动荡做准备，中国冠状病毒疫情造成的经济损失正在增加。
经济学家和供应链专家说，这仅仅是金融宿醉的开始，即使这种流感很快得到控制，这种宿醉还会持续数月之久。伦敦的《资本经济学》（Capital Economics）表示，自2009年金融危机最严重以来，中国疫情的后遗症可能会导致全球经济本季度首次萎缩。
由于医疗恐慌，农历新年假期延长了几天，中国工厂原定于2月10日重新开放。但是，由于许多工人无法或不愿返回位于广阔的检疫区的雇主，因此许多工作场所恢复常规工作已被推迟。
卡特彼勒（Caterpillar）本周表示，其大多数中国供应商已恢复工作。但苹果主要的电子产品生产商富士康表示，将在月底之前甚至将一半的设施投入运营。
同时，该国与外界的联系仍然磨破。美国联合航空和美国航空本周表示，它们将在4月24日之前恢复对中国大陆的正常服务，比原计划晚了近一个月。
中国停产的连锁反应正在蔓延，汽车业受到的打击尤其严重。日产汽车在中国零部件短缺的情况下暂时关闭了其在日本的一家工厂，而韩国现代汽车则在一周后关闭了该工厂。菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）警告说，它将关闭其欧洲一家工厂。一些美国制造商可能会在一到两周内面临零件短缺的情况。
德国金融服务公司安联（Allianz）的首席经济顾问穆罕默德·埃里安（Mohamed El-Erian）说：“我担心这比目前大多数经济学家所认为的要大得多。” “重启所有这些经济引擎将需要时间。”
中国卫生官员周五早上说，周四在中国确认了约5,100例covid-19病例，另有121人死亡。大多数新病例和死亡病例仍在湖北省。
自疫情爆发以来，中国已报告了63,000例确诊病例，约有1,380例死亡。
在美国，疾病控制与预防中心周四报告了第15例冠状病毒病例，该人自2月7日从武汉乘国务院租用的飞机抵达德州以来一直在检疫中。日本报告了第一例冠状病毒死亡。它还说，在隔离的邮轮“钻石公主”号上，又有44人对该疾病进行了测试，呈阳性反应，使船载传染病总数达到218。
随着许多美国公司重新考虑其在全球的足迹，冠状病毒袭击了中国。在与北京的两年贸易战中，特朗普总统对大约70％的中国商品征收关税，这使人们对跨太平洋供应线的未来产生了怀疑。
“我们已经在全球化上按了暂停按钮，”埃尔·埃里安（El-Erian）说。“这种（病毒）扰乱了货物的流动，扰乱了人员的流动，使公司重新评估了他们希望其供应链的国际化程度。”
在最初认为该流行病主要是中国问题之后，美国政策制定者最近几天承认，这将损害全球和美国的增长前景。美联储主席杰罗姆·鲍威尔（Jerome H. Powell）本周表示，这种流行病“很可能对美国产生影响”，该流行病已经关闭了数千家为美国公司供货的中国工厂。
在美国，最早见到的影响之一就是中国游客人数的下降。来自中国的游客代表着美国航空公司，酒店，奢侈品零售商和娱乐场所的丰厚市场，每人平均消费约6,500美元。
根据金融数据提供商Quandl的数据，截至2月7日，在北美和中国之间往返的航班数量比去年减少了75％，并且每天都在减少。
市场部副总裁查尔斯·曼（Charles Man）说，在曼哈顿的一家旅行社迎合华裔美国人的中美旅行社（Sino American Tours），预订量下降了20％至30％。
他说：“当然，我们受到了影响。” “很多人取消了回北京，香港，广州，台湾和新加坡的旅行。”
与此同时，中国官员越来越担心他们为遏制该病毒所做的努力正在扼杀经济。习近平主席本周指示下属避免干扰中国发展目标的“过度反应”。北京的经济研究公司Trivium表示，有影响力的经济政策制定者黄其帆表示，持续的供应链中断比两年的中美贸易战造成的损失更大。
确实，遏制这种流行病的斗争使世界第二大经济体的大部分陷入停滞。Dun＆Bradstreet表示，受冠状病毒影响最严重的中国省份拥有49,884家外国公司的分支机构或子公司，其中包括近9,500家美国公司。
Dun＆Bradstreet表示，一家中国检疫局向大约6000万人（比西班牙人口多）提供服务，这中断了《财富》全球1000强企业名单中几乎每个成员的日常业务活动。
中国政府强制停止贸易类似于经济大潮，切断了向世界各地公司提供所需零件和材料的流程。就像中风一样，这种影响将在中国各地的生产如雨后春笋般散发出来之后依然存在。
微软前供应链专家希滕德拉·查图维迪说：“这将分阶段进行。” “一切恢复正常需要六到八周的时间。”
一家跨国公司的每个中国主要供应商都依赖于一个较小的公司网络来提供食品，制服，卫生设施和零件。以耐克为例，它依靠110家中国工厂，每个工厂都有自己的供应商网。
“他们将会遇到自己的问题，”亚利桑那州立大学（Arizona State University）教授的查图尔韦迪（Chaturvedi）说。“这不像您按下按钮那样，一切都开始自动工作。”
他补充说，随着现有产品的产量下降，冠状病毒的关闭已经中断了研发工作，因此也可能会推迟下一代模型的推出。这可能会影响像苹果这样的消费电子产品制造商，而苹果在其775家全球供应基地中几乎有一半来自中国。
其中一家公司，奥地利的AT＆S，在该病毒中断了其上海和重庆工厂的生产后，将本财年的收入预测降低了近7％。该公司为Apple和Intel以及欧洲汽车制造商生产印刷电路板。
在中国的某些地区，企业在恢复工作之前必须通过地方政府的检查。由于检查员太多，因此会造成瓶颈。APCO Worldwide大中华区董事长詹姆斯·麦格雷戈（James McGregor）表示，一些外国高管试图通过向官员出示证明他们是主要纳税人的收据来加快步伐。
许多办公室工作人员在进入大楼前都需要排队检查温度。麦格雷戈说，一旦进入室内，有些人就反对运行中央供暖系统，他们宁愿使用空间加热器，而不愿使用所谓的再循环空气危险。
台湾半导体制造商日月光科技（ASE Technology）一直在为回国工人短缺而苦苦挣扎，并且不确定哪些供应商可以全面运营。
该公司投资人关系主管Ken Hsiang在2月7日的电话会议上说：“这种病毒是一种消极的彩票，每个人都在尽其所能地取胜。” “因此，困扰世界的恐惧，在个人，公司和主权政府层面上过多的谨慎是完全可以理解的。对我们业务的影响是完全无法预测的。”
中国如今的14万亿美元经济是错综复杂的事情。在某些地区，当地官员正在敦促雇主重返工作岗位。在其他地方，官员们仍然沉迷于传染的危险。Trivium表示，正常运营的企业所占比例从四川中部的26％到上海的近70％不等。
许多员工仍然不愿在拥挤的工厂中重返工作岗位，那里的孤立咳嗽会使生产线闲置。那些想返回的人经常会遇到交通头痛的事情，因为一些公共服务尚未恢复正常运作。
美中贸易理事会主席克雷格·艾伦（Craig Allen）说：“现在一切都应该恢复正常。” “这不会暂时发生。我认为这开始陷入困境。”
经济学家说，预计冠状病毒会通过压低商业和消费者信心以及暂时切断供应链来削弱全球增长。PGIM固定收益部首席经济学家内森·席恩斯（Nathan Sheets）表示：“贸易战结束了，冠状病毒开始流行。” “这表明他们依赖中国供应商时还需要担心的一整类风险。这是全球一体化的又一次强大冲击。”
海运市场也可能对全球贸易产生持久影响。Xeneta的在线运输平台首席执行官帕特里克•伯格伦德（Patrik Berglund）表示，尽管1月1日生效的新国际法规要求使用更清洁但价格更高的燃料，但从中国出境的某些航线的运费下降了四分之一。奥斯陆
在瞬息万变的市场中，大型零售商和制造商将很快就长期运输合同进行谈判。他们可能会在短期内从较低的价格中受益。但如果人为压低利率整整一年，那么一个或多个航运公司可能陷入破产，并进一步动摇全球贸易。
伯格隆德说：“如果从整个亚洲来的货物很少，这取决于它的发展方式，我们可能会看到航运公司真的很难通过。”
华尔街已度过了危机，道琼斯工业平均指数今年迄今仍上涨约3％。牛津经济研究院（Oxford Economics）首席美国经济学家格雷戈里·达科（Gregory Daco）表示，随着更多数据的出现，金融市场的平静可能会受到考验。
消费者或企业信心方面的负面数据可能会使投资者大量涌入美国政府债券，推高美元价值，并导致金融状况趋紧。
他说：“我们很幸运看到没有金融市场的后果。” “那是很大一部分风险所在。”
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